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Devenir pilote de chasse : formation, salaire et sélection des candidats

Dernière mise à jour : il y a 4 jours


Comment devenir pilote de chasse
Devenir pilote de chasse

En devenant pilote de chasse, tu devras faire des combats aériens, des missions de reconnaissance et d'interception mais aussi de dissuasion, des briefings de mission, des vols en escadrons et surtout avoir un physique et un mental à toutes épreuves.


Mais quelle est la formation pour devenir pilote de chasse ?


Une sélection rigoureuse pour devenir pilote de chasse

L'accès au métier de pilote de chasse est conditionné par plusieurs étapes : la réussite aux examens spécifiques sur la base 705 de Tours, les résultats d'aptitude spécifique aux tests médicaux, la validation des acquis au cours de chaque phase de formation : la formation sera achevée une fois le brevet de pilote de chasse obtenu.


🚀 Pour tout savoir, regarde mon interview d'un vrai pilote de chasse :



Les conditions d’accès

Le candidat doit être de nationalité française, être âgé de 17 ans minimum et 27 ans maximum, et doit au minimum posséder le baccalauréat. La sélection des candidats se fait sur dossier, complétée par :

  • des épreuves d’anglais (QCM de 150 questions en 1 heure)

  • des épreuves de sport (épreuve Luc Léger)

  • des tests psychotechniques

  • une visite médicale

  • une enquête de sécurité

  • un entretien de motivation.

Les tests à passer pour devenir pilote de chasse

Les premiers tests d’entrée

La sélection des pilotes de chasse se déroule sur quatre jours au sein de la base aérienne 705 de Tours. Dès les premiers jours tu dois te préparer pour :

  • Les tests psychotechniques sont composés d’un QCM en temps limité et permettent d’évaluer la perception du candidat (visualisation spatiale, vitesse de détection de certains éléments…) ainsi que sa faculté à résoudre des problèmes arithmétiques.

  • Le test de connaissances aéronautiques concerne ta culture du monde de l’aviation civile et militaire. Autrement dit, t'es-tu documenté sur l'armée, ses valeurs, les types d'avion, la carrière, les grades etc. ?

  • Le test d’aptitude militaire initiale permet de voir ton aptitude cognitive (ton comportement, tes réactions, ton mode de pensées : c'est des pros, ils ont l'habitude !)

  • Le test de contrôle palonnier est un test qui permet de voir ta coordination, ta concentration, ta réactivité et bien sût ta gestion du stress. A bord d’un cockpit, le candidat doit coordonner les forces exercées par ses jambes sur deux pédales afin de manœuvrer l’appareil le plus précisément possible. Cette épreuve qui dure 15 minutes (sic !) fournit déjà une indication sur la spécialité qu'on pourra te proposer après (pilote, navigateur ou pilote à distance c'est-à-dire pilote de drones).


Les tests psychomoteurs

Avec le système d’évaluation du candidat pilote, le deuxième jour est lui aussi consacré à déterminer les aptitudes de coordination et de traitement de l’information du candidat. Ce test de 20 minutes est réalisé à bord d’un autre cockpit, mobile cette fois-ci, et se divise en quatre phases de difficulté croissante. Chaque phase est constituée de quatre (cinq pour la dernière) séries d’exercices de 52 secondes chacun. L’objectif est de cibler ou suivre un point sur l’écran de bord, grâce à un viseur commandé par palonnier ou par manche.

  • Phase 1 : la cabine est fixe et le candidat gère uniquement un palonnier.

  • Phase 2 : la cabine est mobile et il manie uniquement un manche.

  • Phase 3 : la cabine est mobile et il contrôle à la fois le palonnier et le manche pour viser deux points distincts.

  • Phase 4 : même procédure qu’en phase 3, mais le candidat doit effectuer un calcul mental tout au long de la manœuvre.




Le niveau physique des candidats est aussi évalué

Les pilotes de chasses doivent avoir un bon niveau sportif. Lors du troisième jour de sélection, ils sont testés en endurance par l’épreuve du Luc Léger une course progressive de 20m séquencée par paliers d’une minute, et en force musculaire par les tractions. Leur compétence en anglais écrit est testée grâce à un QCM de 150 questions, qu’ils doivent réaliser en moins d’une heure. Enfin, leur personnalité et leur motivation sont analysés par un questionnaire et un entretien individuel.


Les qualités du pilote de chasse

La formation durant 4 ans (pour ceux qui sont admis) les qualités requises sont :

  • être persévérant

  • avoir le goût de l’effort

  • être rigoureux

  • rester concentré

  • forte résistance au stress

  • esprit d'équipe et de corps

  • être sportif

  • avoir une très bonne hygiène de vie

  • aimer la discipline

  • s'engager pour son pays

Les avantages d'être pilote de chasse

Ce métier ne l'oublions pas est un métier à risques mais surtout un métier de passionnés. Il y a bien sûr des avantages quand on est dans l'armée. Comme tout autre métier, vous pouvez avoir quelques avantages :

  • 45 jours de permissions par an (congés)

  • Il est aussi possible d’avoir un hébergement ou un logement dans votre base même (et une aide au logement est possible en dehors de la base)

  • Vous avez des réductions de 75 % sur les tarifs SNCF et 50 % pour votre conjoint et vos enfants

  • C'est un métier autant pour les hommes que pour les femmes

Concernant l’évolution de votre carrière, les pilotes de chasse peuvent gravir les échelons et devenir commandant dans une unité ou être au commandement d’un état major. Ou vous pouvez choisir de devenir un officier après 10 ans de carrière en tant que pilote de chasse.


Quel est le salaire d'un pilote de chasse ?

En début de carrière, sa rémunération est de près de 2.100 € bruts par mois. Cette gratification évolue ensuite selon les grades : presque 2.200 € au grade d'aspirant, puis 3.350 € au grade de sous-lieutenant et enfin près de 4.600 € au grade de lieutenant.


Zoom sur les grades de l'armée de l'air :
  • Militaire Techniciens de l'Air (MTA) : aviateur deuxième classe, aviateur première classe, caporal, caporal-chef,

  • Sous-officiers : sergent, sergent-chefs, adjudant, adjudant-chef, major

  • Officiers : de l'élève officier au Général d'armée pour les officiers supérieurs

👉 Toutes les infos sur le site de l'armée.


NB : Cet article de parle pas de la formation des officiers qui fait l'objet d'un autre processus de formation à l'École de l'Air et de l'Espace à Salons-de-Provence.


Vanessa Bérangère

© Tous droits réservés. Vous pouvez copier et partager cet article à condition de citer l'auteur Vanessa Bérangère et la source www.vanessaberangere.com 


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